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高铁涵洞堵漏施工方法—化学注浆堵塞
1、切割施工
施工人员选择涵洞两侧200mm宽的位置进行切割，切割深度50mm，刮去沟体表面的混凝土，便于后续止水软管的安装。作为切割工程的一部分，切割深度由高速铁路外墙和底板之间的钢筋保护层决定。该工程保护层厚度为50mm，控制切割深度为50mm，可以避免钢筋受损，影响高层建筑的整体结构稳定性。
2、打扫卫生
将涵洞表面的浮灰、垃圾、钙分解物清理干净，直到槽内出现全新的混凝土面。
3、骑缝钻孔
施工者用相同螺距的骑马订钻孔，孔的深度控制在14~16mm，在孔中埋设注水管。埋设深度大于建筑结构原有的止水软管。浇注管埋设完毕后，用“闭塞灵”堵塞间隙。“闭塞灵”凝结后，检查间隙的闭塞效果，对发生煤气泄漏和漏水的部位进行再封。
4、灌浆施工
施工人员使用碎浆机进行灌浆处理，根据间隙开度、建筑结构等因素设计灌注压力。在该建设工程中，施工人员将压力设为0.2MPa，从上到下依次开始浇注；旁边的洞出了纯浆后，表示浇注结束，施工人员继续进行旁边的洞的灌浆。
5、随后处理
所有孔灌浆完毕后，切出灌浆管，注入速干性水泥后密封。
6、增设可拆卸的橡胶止水带
注水锁定完成后，增设可拆卸的橡胶止水软管进行施工，可以提高防水效果，防止高铁涵洞漏水。涵洞化学浇注堵塞水处理完成后，在涵洞中嵌入密封剂，安装可拆卸的橡胶止水带。
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