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高铁涵洞堵漏施工方法-化学注浆堵漏
1、切割施工
施工人员选择涵洞两侧200mm宽的位置进行切割，切割深度为50mm，将槽体表面的混凝土凿掉，为后续止水带的安装提供便利。在切割施工环节，切割深度由高铁外墙和底板间的钢筋保护层决定，该工程的保护层厚度为50mm，将切割深度控制在50mm，可避免钢筋被损伤，影响高层建筑的整体结构稳定性。
2、清理打扫
将涵洞表面的浮灰、杂物及钙质分解物清理干净，直至槽体内出现全新的混凝土面。
3、骑缝钻孔
施工人员按照同样的孔距骑缝钻孔，孔深控制在φ14～16mm内，向孔内埋设注浆管，埋深需大于建筑结构原本的止水带。在注浆管埋设完成后，使用“堵漏灵”封堵缝隙，“堵漏灵”凝结后，检查缝隙的封堵效果，对于漏气或漏水的部位，进行重新封堵。
4、灌浆施工
施工人员使用注浆机进行灌浆处理，根据缝隙开度、建筑结构等要素，设计灌注压力。在该建筑工程中，施工人员将压力设为0.2MPa，按照从上至下的顺序，开始注浆；当邻孔冒出纯浆液后，表明注浆结束，施工人员继续进行邻孔的灌浆。
5、后续处理
在所有孔洞灌浆结束后，将灌浆管凿除，注入快干水泥封堵。
6、增设一道可卸式橡胶止水带
在注浆堵漏完成后，增设一道可卸式橡胶止水带施工，增强了防水效果，可保证高铁涵洞不会漏水。在涵洞化学注浆堵水处理完成后，需在涵洞中嵌填密封胶，并安装可卸式橡胶止水带。
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